De concurrerende commerciële vrachtbranche ziet elk jaar een groot aantal startups. Of ze nu lokale routes aanbieden of internationaal opereren, truckbedrijven moeten een gemeenschappelijke reeks logistieke uitdagingen aangaan. De eerste hiervan is een beslissing om chauffeurs aan te nemen als aannemers of werknemers. Nieuwkomers moeten ook omgaan met licenties, fysieke infrastructuur, communicatie, personeel en verkoop.
Bestuurderscontracten
Beslis of u werknemers in dienst neemt of een contract uitbesteedt aan onafhankelijke chauffeurs. Door bestuurders in te huren als werknemers, betaalt een eigenaar een vast salaris op basis van uren of afstand en oefent hij meer controle uit op kosten en basislogistiek. Door samen te werken met onafhankelijke contractanten, heeft het bedrijf meer flexibiliteit, lagere personeels- en apparatuurbehoeften en lagere verzekeringskosten. Het gebruik van onafhankelijke exploitanten kan echter de operationele marges en winst verlagen. Het vinden van stuurprogramma's, website-advertenties, blogs, printadvertenties en jobbeur-evenementen zijn veelvoorkomende rekruteringsmethoden in de branche. Volgens de wet van de overheid moeten bestuurders een commercieel rijbewijs of CDL hebben, afhankelijk van de grootte van het voertuig dat ze zullen gebruiken en de vracht die ze vervoeren. Mogelijk moet u ook drugtests en criminele achtergrondcontroles uitvoeren op mogelijke nieuwe aanwervingen.
Een vloot bouwen
Vrachtwagenbedrijven kunnen hun apparatuur kopen of leasen. Nieuwe vrachtwagens kunnen tot $ 250.000 kosten, volgens TruckertoTrucker.com. U kunt de vooraf opgelegde financiële verplichting vermijden door rond te winkelen voor gebruikte voertuigen of leasing. Leasing biedt meer flexibiliteit en u kunt de aanbetalingen, rentekosten en afschrijving van een eigen voertuig vermijden. Lease-overeenkomsten in deze sector laten normaal gesproken open rijden toe, wat betekent dat er geen beperking is op het aantal kilometers of op hoe het voertuig wordt gebruikt. Met beide opties moet u een bedrijfsvoertuigenverzekering hebben. Als uw chauffeurs onafhankelijke contractanten zijn die hun eigen voertuigen gebruiken, zijn de verzekeringskosten hun verantwoordelijkheid.
Een markt ontwikkelen
Bedrijven die commerciële vrachtdiensten nodig hebben, hebben veel leveranciersopties. Hun primaire belang is betrouwbaarheid en kosten. Als je de concurrentie op beide fronten niet kunt verslaan, zal je bedrijf het moeilijk hebben. Als u leads wilt vinden, neemt u contact op met de scheepvaartmanagers van het bedrijf, deelt u visitekaartjes uit, bezoekt u beurzen en banenbeurzen, babbelt u lokale chauffeurs en scheepvaartmanagers op en maakt u elke gelegenheid gebruik om te leren van hen die bekend zijn met het bedrijf. Eerdere ervaring biedt een springplank naar deze essentiële knowhow, maar het runnen van een truckingbedrijf is vol met meer beslissingen en uitdagingen dan je je misschien had voorgesteld.
Licentieverlening en regulering
Zodra het bedrijf is opgericht, zult u te maken krijgen met licentie- en regelgevingskwesties; de eerste stap is om kennis te maken met de Federal Motor Carrier Safety Administration, die de federale regelgeving over vrachtwagenbedrijven handhaaft. Nieuwe bedrijven moeten een nummer van het Amerikaanse Department of Transportation aanvragen als ze voertuigen gebruiken met een totaalgewicht van minimaal 10.001 pond of gevaarlijke stoffen vervoeren. Individuele staten vereisen ook registratie van commerciële transportbedrijven en hebben hun eigen DOT-nummer, dat op het voertuig moet worden weergegeven. Zoals elke andere commerciële onderneming, hebt u ook de bedrijfslicentie nodig en vergunningen die de staat en / of plaats vereist. U moet ook controleren of uw chauffeurs hun door de overheid uitgegeven commerciële rijbewijs hebben met alle vereiste aanbevelingen voor te grote of gevaarlijke ladingen..
