Vliegtuigmonteurs hebben een kritieke verantwoordelijkheid om de veiligheid van de vlucht te waarborgen voor passagiers en piloten van het vliegtuig waarop ze onderhoud uitvoeren. De carrière van een vliegtuigmonteur begint met het opdoen van ervaring en het behalen van certificering. De loonschaal van een monteur neemt dramatisch toe met ervaring en opleiding. Hogere kwalificaties, certificeringen en verantwoordelijkheden worden weerspiegeld in hogere salarissen.
Salaris
Een vliegtuigmonteur verdient doorgaans een uurloon variërend van $ 15 als instapmedewerker tot $ 36 per uur als senior monteur bij een grote luchtvaartmaatschappij. Monteurs die werken aan straalvliegtuigen voor een grote luchtvaartmaatschappij en monteurs die een luchtvaartonderhoudsschool hebben gevolgd, verdienen hogere aanvangslonen. Monteurs die hun ervaring in het leger hebben opgedaan en hun licentie hebben verdiend door die ervaring, verdienen doorgaans minder dan technici die naar school gaan.
Voordelen
Vliegtuigmechanica kan gereduceerde-tariefvluchten voor zichzelf en hun families krijgen naast typische gezondheids- en pensioenvoordelen. Een derde van de luchtvaartmechanica is lid van een vakbond, waaronder de Aerospace Workers Union of America of de International Association of Machinists.
Functie
Vliegtuigmechanica voert preventief onderhoud uit en voert inspecties uit op vliegtuigmotoren, hydraulische systemen, instrumentatie, airconditioning- en druksystemen en andere vliegtuigsystemen. Hun taken omvatten ook het oplossen van problemen en het repareren van apparatuur indien nodig en zoals beschreven door de piloten die de apparatuur bedienen.
kwalificaties
De Federal Aviation Administration vereist dat vliegtuigmechanica gecertificeerd moet zijn voordat onderhoud aan vliegtuigen wordt uitgevoerd. Airbus- en powerplantcertificaten zijn de twee standaard monteurcertificaten en bedrijven vereisen meestal beide voordat ze een baan aanbieden. Kandidaten moeten 18 maanden ervaring hebben op beide powerplants van vliegtuigen en airframes voordat ze een certificering aanvragen. Monteurs die onderhoud uitvoeren en niet gecertificeerd zijn, moeten direct worden gecontroleerd door een gecertificeerd monteur.
Opleiding
Mechanica kunnen ervaring opdoen door middel van on-the-job training of door een FAA-gecertificeerde luchtvaartonderhoudsschool. Er zijn meer dan 170 technici op het gebied van onderhoudstechniek die twee- en vierjarige opleidingen aanbieden. Deze programma's kwalificeren de student en bereiden ze vaak voor op de FAA-certificeringsexamens.
Militaire kansen
Mechanica kan ook ervaring opdoen tijdens het uitvoeren van de taken als vliegtuigmonteur, elektricien of luchtvaarttechnicus. Een FAA-inspecteur moet de militaire ervaring nog goedkeuren voordat de monteur vraagt om certificering. Militaire leden kunnen ook programma's gebruiken zoals de G.I. Bill om te betalen voor een onderhoudsschool, die hun waarde voor een luchtvaartmaatschappij aanzienlijk verhoogt en hen in staat stelt om een hoger salaris te verdienen.
Carrière potentieel
Vliegtuigmechanica en technici treden meestal op tot hogere verantwoordelijke posities binnen particuliere bedrijven en luchtvaartmaatschappijen of overheidsorganisaties zoals de FAA. Typische vooruitgang omvat onderhoudsbeheer of vliegtuiginspecteur. Vliegtuiginspecteurs verdienen tot $ 70.000 per jaar en onderhoudsmanagers verdienen tot $ 85.000 per jaar.
