Zoals elke sector, omvat de trucking- en transportsector bedrijven met verschillende niveaus van financiële draagkracht. Hoewel sommige unieke statistieken kunnen worden gebruikt om vrachtwagenbedrijven te meten, kunnen sectorfinancieringen worden beoordeeld op basis van statistieken die vergelijkbaar zijn met die voor andere bedrijven. Uiteindelijk heeft een sterk vrachtwagenbedrijf een gezond inkomen en is de schuld onder controle.
Debt Ratio's
Prestaties ten opzichte van schulden zijn een belangrijke maatstaf voor de financiële slagkracht van een vrachtwagenbedrijf. De sterkste sport heeft een cashflow-schuldratio van 60 procent of meer. Met andere woorden, ze hebben ten minste $ 6 miljoen aan operationele cashflow voor elke $ 10 miljoen aan schulden. Tweederangs bedrijven hebben een kasstroom-schuldratio tussen 30 procent en 60 procent. De manier waarop de winst van een vrachtvervoerbedrijf vóór rente, belasting, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) betrekking heeft op haar rentelasten is ook van vitaal belang. De besten hebben een EBITDA die 10 keer hun rentebetalingen bedraagt, terwijl de EBITDA van de tweede laag tussen 7 en 10 keer de betalingen bedraagt.
Kapitaal en aandelenratio's
Het hebben van een schuldkapitaalratio tussen 20 en 30 procent is het kenmerk van een sterke truckingfirma, met die onder de 20 procent zeer hoog gewaardeerd. Degenen van wie de schuld meer dan 60 procent van hun totale schuld en eigen vermogen overschrijdt, worden echter doorgaans als zwakke zusters beschouwd. Hoewel winstmarges belangrijk zijn, is een van de belangrijkste statistieken return on investment (ROI), de winst die een bedrijf genereert ten opzichte van geïnvesteerd vermogen. Een ROI of beter rendement van 14 procent is zeer wenselijk voor een transportbedrijf, terwijl het tweede niveau van bedrijven tussen de ROV 9 procent en maximaal 14 procent bedraagt.
Kilometerratio's
Aangezien de truckindustrie in ruil daarvoor gereden miles inruilt voor dollars die tot op zekere hoogte zijn betaald, kunnen op kilometers gebaseerde verhoudingen nuttige hulpmiddelen zijn voor het analyseren van prestaties. De kosten per mijl worden berekend door de totale bedrijfskosten te delen door in een bepaalde periode afgelegde kilometers, terwijl de omzet per mijl kan worden bepaald door het bruto-inkomen te delen door gereden kilometers. Het verschil kan een nuttige manier zijn om te onderzoeken of een bedrijf zijn activiteiten kan uitbreiden en de bestaande infrastructuur effectiever kan gebruiken.
Risicofactoren
Een sleutelfactor die van invloed is op de winstgevendheid van een vrachtwagenbedrijf is de brandstofkosten. Terwijl de beste bedrijven die kosten verzachten met geavanceerde vloten of op brandstof gebaseerde prijzen, blijven de gevolgen onvermijdelijk. Sterkere bedrijven genieten van solide posities met betrekking tot grote havens en transporthubs, waardoor ze meer kans hebben om klanten te behouden en aan te trekken.
