Scheepsverzekering is bootverzekering die schade aan een boot, de machines en de uitrusting dekt. Volgens United Marine Underwriters is dit het dichtstbijzijnde maritieme equivalent van een uitgebreide en botsautoverzekering. Net als andere producten op de verzekeringsmarkt, variëren de dekkingen en aftrekbare kosten per bedrijf, dus lees en vergelijk verzekeringscontracten voordat u koopt. Een rompverzekering is een term die soms voor vliegtuigen wordt gebruikt.
Coverage
Hull-beleid dekt in de meeste gevallen alle schade die niet specifiek is uitgesloten door een polis. In zeldzame gevallen zullen verzekeringsmaatschappijen beleid verkopen dat dekking biedt voor schade die is veroorzaakt door incidenten. Als een beleid 'all risk' is, moet de booteigenaar of -agent de lijst met uitzonderingen lezen om te bepalen wat niet wordt gedekt. Veel voorkomende uitzonderingen zijn schade door normale slijtage, insecten, zebramosselen en zeeleven. Sommige beleidsmaatregelen kunnen schade aan machines, zoals motoren, uitsluiten.
Bruin water versus blauw water
Hull-beleid wordt vaak onderscheiden door het feit of ze incidenten in bruin water of blauw water dekken. Brown water beleid verwijst naar "casco en aansprakelijkheidsdekking voor sleepboten, binnenvaartschepen en andere soorten commerciële vaartuigen en bedrijven die voornamelijk op of in de buurt van binnenwateren en kustwateren opereren", aldus Marine Insurance House. Blauw water duidt op zeeschepen en grotere schepen die worden gebruikt in de internationale scheepvaart of handel. Naast het beleid ten aanzien van blauw water en bruin water, zullen sommige mariene beleidslijnen navigatievoorschriften bevatten die bepalen waar een booteigenaar het verzekerde vaartuig kan nemen.
Hull en lading
Een cascoverzekering is meestal niet van toepassing op vracht. De dekking voor vracht, waar van toepassing, wordt meestal verkocht als een afzonderlijk beleid.
Eigen risico
Eigen risico's variëren van verzekeringspolissen tot de waarde van de verzekerde boot. Sommige bedrijven gebruiken een flataftrek, zoals $ 1.000 per incident. Anderen baseren aftrekbare bedragen als een percentage van de waarde van een boot. Er kunnen afzonderlijke aftrekbare kosten zijn om schade aan een aanhangwagen of de elektronica van een boot te dekken. Als een schip beschadigd raakt in een genoemde storm, zoals een orkaan, kan het eigen risico stijgen tot een hoger percentage van de waarde van een schip in vergelijking met het standaard eigen risico.
Bedrijfsstatistieken
Volgens de praktijkgroep zee van het herverzekeringsbedrijf Marsh is cascoverzekering de laatste jaren zeer onrendabel geweest. Volgens een rapport uit 2008: "De markt voor scheepsrompverzekeringen was de uitzondering op andere mariene bedrijfsactiviteiten door consequent een verzekeringstechnisch verlies te produceren voor de periode van tien jaar eerder - waarbij underwriters gemiddeld een kostenratio van 30 procent hadden, geen acceptatiejaar winstgevend was sinds 1996." Het rapport merkt op dat deze verliezen de nieuwkomers op de markt niet hebben tegengehouden.
