Ondernemers kunnen het idee krijgen om een luchtvaartmaatschappij aantrekkelijk te maken, gezien de Amerikaanse neiging om zowel zaken als recreatieve reizen te ondernemen. Het kan echter moeilijk zijn om in de industrie te komen, echter met toetredingsdrempels, variërend van hoge kosten tot overheidsregulering en felle concurrentie.
Vlootkosten
Een vloot van vliegtuigen kopen is een belangrijke toetredingsdrempel voor veel nieuwkomers in de luchtvaartsector. Vanaf juli 2015 bedragen de prijzen voor een enkel vliegtuig ongeveer $ 11 miljoen voor een klein Embraer-propvliegtuig dat is ontworpen voor regionale service tot meer dan $ 320 miljoen voor een Boeing 777. Een aantal financiële programma's helpen opstartmaatschappijen echter om deze kosten te dekken. en veel startups maken gebruik van creatieve financiering om hun wagenparken in te slaan. Toch is dit geen gemakkelijke bedrijfstak om in te breken zonder een behoorlijk stuk contant geld.
Tips
-
Sommige luchtvaartmaatschappijen overwinnen de financiële drempel om een vloot te creëren door gebruikte vliegtuigen van andere luchtvaartmaatschappijen te kopen. Allegiant Air bijvoorbeeld, begon met een vloot van MD-80's die uit dienst zijn gegaan bij een grotere concurrent.
Brandstof
Zelfs met de andere kosten van het starten van een luchtvaartmaatschappij, brandstof is de grootste toegangsdrempel voor veel nieuwkomers in de industrie. Volgens een rapport uit 2012 in de New York Times zijn brandstofkosten goed voor maximaal 50 procent van de uitgaven van een luchtvaartmaatschappij. De fluctuatie van brandstofprijzen kan het moeilijk maken voor een startup om nauwkeurig te budgetteren zonder financiële strategieën die zich tot ver voordien verbinden aan specifieke aankopen.
Overheidsvoorschriften
Wedstrijd
Regeringsderegulering terzijde, nieuwe luchtvaartmaatschappijen kunnen een aanzienlijke toetredingsdrempel ervaren door alleen maar een poort te proberen te krijgen op een grote luchthaven. Volgens de New York Times beheersen een klein aantal grote luchtvaartmaatschappijen de meeste poorten op grote hubluchthavens, waardoor het wordt moeilijk voor nieuwe luchtvaartmaatschappijen om voet aan de grond te krijgen in deze markten.
Tips
-
Sommige succesvolle startups, waaronder Allegiant Airline en Spirit Air, hebben een niche uitgehakt voor kleinere markten. De slots en gates voor de landing zijn over het algemeen meer beschikbaar op kleinere regionale luchthavens, volgens de New York Times, en deze luchthavens verwelkomen zaken van nieuwere luchtvaartmaatschappijen.
pilots
Het personeel bij een luchtvaartmaatschappij moet een aantal instapserviceposities vervullen, maar de startup heeft ook gekwalificeerd talent nodig op de stoel van de piloot. Een artikel uit 2014 in Wall Street Journal beschrijft een aanhoudend tekort aan piloten en merkt op dat nieuwe piloten geven de voorkeur aan een loopbaan bij een gevestigd bedrijf in plaats van een risicovollere startup.
