De wereld van privévluchten is er een van luxe. Degenen die private jet-charterbedrijven exploiteren, boezemen de ellebogen in de bovenlaag van de samenleving. Tegenwoordig denken de meeste mensen dat het kopen van privévluchten buiten hun prijsklasse valt, maar een aantal apps en speciale services hebben het net zo goed als de nieuwe businessklasse gemaakt. In sommige gevallen is het nog effectiever dan zitten in de eerste klas.
Als je een passie hebt voor de luchtvaart of gewoon gecharmeerd bent van de wereld van luxe reizen, kun je overwegen om een chartervluchtbedrijf te starten. Of je nu een enkel vliegtuig koopt, een vloot charters, ruimte verhuurt of simpelweg de vlucht bemiddelt, springen in de wereld van professionele luchtvaart is niet eenvoudig. Er zijn een aantal ingewikkelde regels en voorschriften - om nog te zwijgen van het feit dat vliegtuigen niet goedkoop zijn. Als u al het geld heeft om een luchtvaartbedrijf te starten, is het waarschijnlijk een verstandige beslissing om een professional te zoeken die u kan helpen bij het navigeren door het troebele water en het opstellen van een businessplan voor het luchtvest. Dit is wat u kunt verwachten, van het opstellen van een businessplan voor luchtvaarmaatschappijen tot het boeken van uw eerste vlucht.
Maak een Air Charter-bedrijfsplan om investeerders aan te trekken
Handvestbedrijven hebben enorme hoeveelheden geld nodig om van de grond te komen. Een nieuwe jet kan tussen $ 3 miljoen en $ 90 miljoen kosten met jaarlijkse operationele kosten van $ 700.000 tot $ 4 miljoen per jaar. Zelfs een gebruikt vliegtuig kan een rekening van honderdduizenden dollars verdienen, maar je hoeft er geen een te bezitten om een bloeiende charterdienst te hebben. Volgens de Federal Aviation Administration (FAA) hoeft u slechts zes maanden lang exclusief gebruik te maken van minimaal één vliegtuig om aan de slag te gaan. Ongeacht of u een vliegtuig huurt of koopt, u zult waarschijnlijk investeerders nodig hebben, tenzij u onafhankelijk bent of al een jet bezit die voldoet aan de FAA-richtlijnen.
Met een businessplan voor luchtschepen kunt u beleggers vinden door aan te tonen dat uw chartermarkt een gat in de markt vult en op weg is naar winstgevendheid, maar u moet precies beslissen welke bewerking van deel 135 u gaat uitvoeren. Weet niet wat Deel 135 is? Nou, het is ingewikkeld.
Alles wat u moet weten over deel 135
Deel 135 schetst alle regels en vereisten voor een luchttaxi (dat wil zeggen uw chartervluchten). Dit omvat de vaardigheidseisen van piloten en voorschriften voor het onderhoud van vliegtuigen. Charterbedrijven moeten een Deel 135-certificaat hebben om te kunnen werken, maar een kopen is niet eenvoudig. De meeste mensen die een chartervluchtbedrijf beginnen denken dat een commercieel ticket en een instrumentele beoordeling voldoende zijn, maar dat is het niet. Piloten hebben minimaal nodig:
- 1200 vlieguren.
- 500 vlieguren in het hele land.
- 100 uur vliegen 's nachts.
- 75 uur werkelijke of gesimuleerde instrumenttijd (waarvan 50 tijdens de vlucht).
Evenzo moet elk Deel 135-vliegtuig (dat wil zeggen de vliegtuigen die worden gebruikt in uw charteractiviteiten) worden goedgekeurd door de FAA. Telkens wanneer u een nieuw vliegtuig aan uw vloot toevoegt of een nieuw vliegtuig verwijdert, moeten de documenten volledig worden gewijzigd en opnieuw worden goedgekeurd. Uw Deel 135-certificaat moet elk jaar opnieuw worden geëvalueerd, ongeacht de wijzigingen.
Deel 135 heeft een paar verschillende certificaten die u kunt kiezen, afhankelijk van het type charterbedrijf dat u wilt lanceren. Een "Ten or more" 135-operator kan bijvoorbeeld alleen een vliegtuig besturen met minder dan 30 passagiers en een last van minder dan 7.500 pond. Aan de andere kant kan een charterbedrijf met een Basic Part 135 Operator-licentie een maximum van vijf piloten en niet meer dan vijf totale vliegtuigen van drie verschillende vliegtuigtypen hebben. Al deze verschillende richtlijnen worden uiteengezet in de gids van de National Business Aviation Association voor het starten van een Deel 135-operatie.
FAA-goedkeuring is het leven of sterven van een Jet Charter-bedrijf
Het is onmogelijk om een charterbedrijf te starten zonder FAA-goedkeuring, maar het proces is gecompliceerd. De FAA vereist bedieningshandleidingen voor iedereen die een chartervluchtbedrijf start met meer dan één vliegtuig. Omdat de regels en regels voortdurend worden geüpdatet, kiezen veel hoopgevende charter-eigenaren ervoor om een reeds bestaande handleiding van een operator of consultant te kopen. FAA-inspecteurs zijn fel en er is een zeer, zeer streng goedkeuringsproces dat weken, maanden of jaren kan duren om goedgekeurd te worden. De handleiding is slechts de basis.
Het vijffase aanvraagproces voltooien
Niemand zei dat vliegen met de rijken en beroemdheden eenvoudig was. Volgens de NBAA moeten degenen die een chartervluchtbedrijf starten een vijffase aanvraagprocedure doorlopen - en tegen het einde ervan zal het waarschijnlijk veel langer duren dan slechts vijf fasen.
Dit proces begint met vergaderingen met het FAA Flight Standards District Office en vervolgens een formele brief aan de FAA waarin wordt uiteengezet dat u voldoet aan al hun verschillende regels en voorschriften. Daarna moet u uw daadwerkelijke naleving documenteren. Waar is je vluchthandboek? Waar is je onderhoudshandleiding (ja, heb je dat ook nodig als je meer dan 10 stoelen in je vliegtuig hebt)? Heeft u gedurende minimaal zes maanden exclusief gebruik van één vliegtuig? Als je dat niet doet, kun je niet eens van de grond komen. Kunnen uw medewerkers de ijsbanen op de juiste manier ontdooien? U moet ook de cv's van uw piloot en de totale pilooturen opnemen. De volledige lijst met vereisten staat op de website van de NBAA.
Nadat u hebt bewezen dat u volledig compliant bent, gaan degenen die een charterbedrijf willen starten naar de demonstratie- en inspectiefase. Dit vereist dat operatoren het vliegtuig 25 uur vliegen met inspecteurs aan boord. Er is ook een gedeeltelijk trainingsprogramma voor piloten en een volledige vliegtuiginspectie voordat u zelfs van de grond komt. De laatste stap is certificering. Als je alle vijf de stappen hebt doorlopen, is het goed om je eerste vlucht te starten.
Wat is een Private Charter Broker?
Niet alle bevrachtingsactiviteiten zijn hetzelfde. U wilt misschien eenvoudig vliegtuigen charteren voor een verscheidenheid aan zakelijke jet-charterdiensten in plaats van de kosten en verantwoordelijkheid op zich te nemen van het bezit van een vloot privévliegtuigen. Laten we echt zijn: de vliegtuigen zijn een enorme investering en het omgaan met de FAA is een hoofdpijn. Wat doen chartermakelaars eigenlijk?
Handvestmakelaars borstelen ellebogen met celebs en individuen met een hoog vermogen die op zoek zijn naar een charterjet voor eigen gebruik. Deze positie is meestal in de verkoop met grote commissies, bonussen en incentives. Er zijn veel voordelen, maar het komt met wat hard werk. Makelaars helpen klanten hun budget te bepalen, offertes samen te stellen, klantenservice te verlenen, beurzen bij te wonen, marktonderzoek uit te voeren en de administratie van het bedrijf af te handelen. Soms verkopen ze het hele vliegtuig; soms werken ze met een charterbedrijf om on-demand privévluchten te pushen. Het is een soortgelijk beroep als autoverkoop, maar de salarissen kunnen enorm zijn. Afhankelijk van het bedrijf dalen de basissalarissen in het bereik van $ 32.000 tot $ 45.000, waarbij de meeste ervaren makelaars meer dan $ 50.000 verdienen, maar dat geldt niet voor ongebruikte commissies en bonussen. Als een privévliegtuig meer dan $ 1 miljoen kost, stel je de commissie dan voor vanuit een enkele verkoop.
Hoe een handelaar makelaar te worden
Als u vliegtuigen wilt verkopen als chartermakelaar, hebt u mogelijk een vergunning voor een vliegtuigdealer nodig, afhankelijk van de staat. Veel makelaars kiezen ervoor rechtstreeks met fabrikanten samen te werken en fungeren als verbindingsofficier om bedrijven, luchtvaartmaatschappijen en particulieren te charteren. Veel piloten en ingenieurs kiezen voor jet-sales als een parttime baan omdat ze al de contacten hebben en het is zo lucratief. Wie je kent is alles, maar iedereen met een passie voor luxe reizen kan deze carrière een kans geven.
Nieuwe regels en voorschriften voor chartermakelaars
In 2018 heeft het Department of Transportation nieuwe regels en voorschriften gepubliceerd en herziene vrijstellingen voor degenen die luchttaxi's en forensenvliegtuigen exploiteren. Dit was bedoeld om het bedrijf eerlijker te maken voor zowel consumenten als startende bedrijven. Volgens de regelgeving moeten makelaars zakelijke relaties met luchtvaartmaatschappijen bekendmaken, maar mogen zij onderhandelen over hun eigen deals met luchtvaartmaatschappijen en die chartervluchten doorverkopen aan klanten. Er zijn een aantal oneerlijke praktijken die nu verboden zijn, dus het is het beste om alle regels en voorschriften op de NBAA-website te bekijken.
