De aanhoudende volatiliteit van brandstofprijzen wereldwijd beïnvloedt de transportkosten en de uiteindelijke kosten van goederen en materialen. Dit maakt de verzendkosten - zelfs in zeevracht - een factor in de productie, groothandel en detailhandel. Moderne containerschepen bieden een kosteneffectieve manier om goederen te vervoeren in "intermodale vracht", waarbij een trailerachtige container vol is met goederen en vervolgens per schip, spoor en vrachtwagen wordt vervoerd zonder onderweg afzonderlijke stukjes vracht te laden of lossen. Deze schepen worden aangedreven door uiterst efficiënte dieselmotoren zoals de turbocharged Wartsila-Sulzer RT-flex96-C die meer dan 1600 liter brandstof per uur verbruikt.
Converteer de transittijd die is opgegeven in het verzendcontract in uren door het aantal dagen te vermenigvuldigen met 24. Voeg resterende uren aan dat resultaat toe. Als het contract bijvoorbeeld een transittijd van zeven dagen, negen uur vereist, vermenigvuldig zeven dagen met 24 uur (7 x 24 = 168) en voeg negen uur toe aan het resultaat (168 + 9 = 177) voor een totale transittijd van 177 uur.
Vraag uw expediteur hoeveel brandstof het gekozen schip om het materiaal te vervoeren per uur verbruikt. De expediteur is uw "aanspreekpunt" voor dergelijke informatie.
Vermenigvuldig het aantal uren (in dit geval 177) met het beste brandstofverbruik van de motor van het schip. Als de motor van het schip bijvoorbeeld 1.660 gallons diesel per uur verbruikt, vermenigvuldigt u het aantal uren onderweg met het brandstofverbruik per uur, dus: 177 x 1.660 = 293.820 gallons brandstof.
Tips
-
De meeste zeevaartcontracten worden "reisbevrachtingscharters" genoemd: u neemt wat ruimte in op een schip dat al tussen twee havens rijdt. Voyagecharters zijn tegen een vaste vergoeding die all-inclusive is. Als u het hele schip (een "tijdbevrachtingscharter") gedurende een bepaalde periode huurt, bent u aansprakelijk voor de brandstofkosten als een afzonderlijk artikel.
