Invoering
Zuurstofcilinders worden gebruikt om gecomprimeerd zuurstofgas te transporteren. Ze worden in ziekenhuizen gebruikt voor het kunstmatig toedienen van zuurstof aan patiënten. Een goede ambulance is altijd uitgerust met een zuurstofcilinder om te zorgen dat de patiënt blijft ademen terwijl hij naar het ziekenhuis wordt gebracht. Duikers en onderzeeërs dragen ook zuurstofcilinders mee om te helpen bij een normale ademhaling. Patiënten die lijden aan ademhalingsstoornissen zoals emfyseem, astma en longontsteking, wordt geadviseerd om een zuurstofcilinder bij de hand te houden.
De schelp
De schaal van de zuurstofcilinder is gemaakt van aluminium of geborsteld staal. Een enkele plaat metaal wordt op maat gesneden door een zaag op een transportband. De metalen plaat wordt vervolgens door een metalen pers gehaald die deze in een komvorm rolt. De bek van de beker wordt gesloten door de pers.
Verwarming
Het verwarmen van de cilinder voor extra sterkte gebeurt in twee stappen. Het ene is het verhittingsproces en het andere proces waarbij de cilinder kunstmatig wordt verouderd. Voor het verwarmingsproces wordt de metaalrol verhit tot 1000 graden Fahrenheit in een oplossingsoven. Alle legeringsmetalen worden ook in de oven geplaatst en later gekoeld. Het metaal wordt vervolgens onderworpen aan het tweede verhittingsproces. Het wordt verzonden door een ouderoven die is verwarmd tot 350 graden Fahrenheit. Dit proces helpt de legeringen om zich stevig te binden met het metaal om de cilinder sterker te maken.
De nek
De schroefdraden en de afdichtingsvlakken worden in de cilinder gefreesd. De massief metalen cilinder wordt op een freesbank geplaatst, een pers die in drie richtingen kan bewegen. Een gat wordt door de machine in het midden van de cilinder gefreesd. Een vormgereedschap wordt dan gebruikt om draden te maken en de vorm bewerkt de bovenkant van de cilinder in de vorm van een nek.
afwerking
De cilinder wordt onder hydrostatische test geplaatst, waar hij onder zware druk staat om te controleren of hij bestand is tegen extreme druk van alle soorten. Als het binnen 30 seconden groter wordt dan een opgegeven grootte, wordt de cilinder afgekeurd. De veroordeelde cilinder wordt opnieuw onder een zaag geplaatst en gerecycled. De cilinder wordt op een transportband in een horizontale positie onder een automatische schuurmachine gestuurd om het oppervlak van de cilinder glad te maken. De cilinder is geverfd en een kap of klep is bevestigd volgens de specificaties van de klant.
Zuurstof vullen
Lucht wordt gecomprimeerd en door een compartiment met een zuiger gestuurd. De lucht zet uit in het compartiment. Wanneer de lucht uitzet, neemt het compartiment toe in volume en worden de druk en temperatuur van de lucht verlaagd. Lucht wordt vloeibaar gemaakt door dit proces. Het compartiment wordt een uitbreidingsmotor genoemd. De vloeibare lucht wordt vervolgens gekookt om stikstof te verwijderen. Het eenvoudige kookproces is effectief omdat stikstof een lager kookpunt heeft dan zuurstof. De vloeibare lucht die nu voornamelijk uit zuurstof bestaat, wordt door een grote geïsoleerde tank gevoerd en in de wachtende zuurstofcilinders geplaatst. De cilinder is uitgerust met een drukregelaar om de druk in de tank te meten.
