Het Bureau of Labor Statistics meldt dat ongeveer 8 procent van alle vrachtwagenchauffeurs als zelfstandige werken en hun eigen voertuigen bezitten. De meeste van deze zelfstandige chauffeurs rijden op vrachtwagens met oplegger, die vaker worden gebruikt voor leveringen over lange afstanden. Het salaris van een chauffeur van een zelfrijdende tractortrailer hangt af van het soort goederen dat hij levert.
Salaris
Het gemiddelde salaris van zelfstandige vrachtwagenchauffeurs was vanaf 2011 $ 33.000, volgens Simply Hired. De BLS meldt dat het gemiddelde salaris voor alle vrachtwagenchauffeurs, met inbegrip van degenen die hun eigen trucks bezitten, $ 39.450 per jaar was, met salarissen variërend van minder dan $ 24.730 in het 10e percentiel tot meer dan $ 57.480 in het 90e percentiel.
Industrie
Vrachtwagenchauffeurs met een vrachtwagen met oplegger, waaronder zij die hun eigen trucks bezaten, verdienden een gemiddeld salaris van $ 41.100 in het algemeen vrachtvervoer en $ 38.690 per jaar, werkzaam in gespecialiseerde goederenwagons vanaf 2010, rapporteert het bureau. Degenen die goederen bezorgden voor groothandels in supermarkten en aanverwante producten verdienden een gemiddelde van $ 43.530 per jaar, terwijl degenen die voor gespecialiseerde handelscontractanten werkten, gemiddeld $ 36.740 verdienden. In de industrie van de productie van cement en betonproducten bedroeg het gemiddelde inkomen van deze truckers $ 36,110 per jaar.
Plaats
Volgens het bureau had Nebraska vanaf 2010 de hoogste concentratie van alle chauffeurs met een aanhangwagen voor op de aanhangwagen, inclusief die van een zelfstandige, met een gemiddeld salaris van $ 40.600 per jaar. De hoogste betalende staat voor deze chauffeurs was Alaska met een salarisgemiddelde van $ 48.250 per jaar, met Fairbanks als het best betalende grootstedelijke gebied in de natie met een salarisgemiddelde van $ 53.170 en zuidoost-Alaska als het best betalende landelijke gebied in de natie met een gemiddelde van $ 51.650.
vooruitzicht
Volgens het bureau zal de arbeidsparticipatie van vrachtwagenbestuurders van vrachtwagenchauffeurs tussen 2008 en 2018 met 13 procent toenemen. Vacatures zijn gunstiger voor deze chauffeurs, omdat de vraag naar verre leveringen groter is dan bij lokale leveringen, dus bestuurders die overwegen hun eigen truck aan te schaffen, kunnen langeafstandsbezorging overwegen.
