Het eerste Cessna Model 172 werd gebouwd in 1956. Onderdelen voor dit vliegtuig en andere verouderde vliegtuigen zijn moeilijk te vinden en zijn vaak extreem duur. Als je een hangar vol onderdelen hebt, is de kans groot dat iemand iets zoekt in je inventaris. Door die onderdelen te verkopen, help je een mede-vliegtuigeigenaar, maak je meer plaats in je hangar en krijg je wat gasgeld.
Items die je nodig hebt
-
De geïllustreerde onderdelencatalogus van de vliegtuigfabrikant
-
Onderdeelnummers voor elk onderdeel
-
Onderhoudsrecords motor of propeller (indien van toepassing)
Onderzoek de onderdelen. Om uw vliegtuigonderdelen te verkopen, moet u de onderdeelnummers vinden. Er kan een afgedrukte tag op het onderdeel zitten of het onderdeelnummer kan op het onderdeel zelf worden afgedrukt of geëtst.
Als een onderdeelnummer niet duidelijk is, onderzoek dan het nummer in de geïllustreerde onderdelencatalogus van de vliegtuigfabrikant. Als u het onderdeel in de catalogus hebt gevonden, noteert u de modellen of serienummers waarvoor het onderdeel wordt gebruikt. Deze informatie staat in de kolom bruikbare code van de onderdelencatalogus.
Bepaal de conditie van het onderdeel. Maak aantekeningen van uw antwoorden op deze vragen: (1) Is uw onderdeel nieuw of gebruikt ?; (2) Indien gebruikt, zijn alle componenten aanwezig ?; (3) Is het onderdeel corrosievrij ?; (4) Werkt het onderdeel zoals ontworpen ?; (5) Als het onderdeel niet werkt, is het dan herstelbaar?
Als het onderdeel een motor of schroef is, hoeveel bedrijfsuren zijn er sinds het onderdeel gereviseerd is? Hoeveel totale bedrijfsuren heeft het onderdeel? Antwoorden op deze vragen zullen worden opgenomen in de documentatie van het motor- of schroefonderhoud.
Sommige onderdelen zijn "levenslang" door de fabrikant. Dit betekent dat de onderdelen worden beschouwd als schroot na een bepaald aantal uren of cycli van gebruik. Levensgebonden onderdelen worden bijgehouden in de onderhoudsrecords van het vliegtuig. Als het totale aantal uren of cycli voor een levensbeperkt deel niet kan worden bepaald, wordt het onderdeel als schroot beschouwd.
Volgens het kantoor van de inspecteur-generaal van het ministerie van Transport, is het willens en wetens een federaal misdrijf om een namaakdeel of een deel ervan buiten zijn levensduur te verkopen. Deze misdaden kunnen zware straffen en gevangenistijd met zich meebrengen.
Als uw deel helemaal niet bruikbaar is, kan het nog steeds waarde hebben als memorabilia of decoratie. Wanneer u echter onbruikbare onderdelen verkoopt, moet u duidelijk aangeven dat het onderdeel niet werkt en alleen voor decoratieve waarde is.
Bepaal de waarde van het onderdeel. Vliegtuigdelen kunnen verbluffend duur zijn, dus verkoop jezelf niet te kort. De waarde van uw onderdeel valt ergens tussen de schrootwaarde van uw lokale metaalrecycler en de prijs voor een nieuw onderdeel.
Als uw onderdeel kan worden gereviseerd (d.w.z. een starter, dynamo, instrument, enz.), Heeft het vaak een "kern" -waarde. Een kernitem wordt gereviseerd door een servicebedrijf en opnieuw verkocht. Als iemand een gereviseerd artikel koopt, krijgt de koper een "core charge" voor het niet hebben van een kern om tegelijkertijd te ruilen.
Als u veel onderdelen te verkopen hebt of onderdelen verkoopt als een beroep, dan is een abonnement op een gids met gids voor de waarde van onderdelen van onderdelen zinvol. Op deze manier kunt u alle onderzoeksresultaten van onderdelen op één plek bekijken. Een prijsgids die wordt gebruikt door onderhoudsprofessionals is avref.com.
Bepaal waar u uw onderdelen wilt verkopen. Als u slechts een paar te verkopen onderdelen heeft, kunnen gratis of voordelige opties goed voor u werken. Gratis standaardadvertenties kunnen op barnstormers.com worden geplaatst. Je kunt het onderdeel ook goedkoop op eBay.com verkopen.
Als uw onderdeleninventaris uitgebreid is, biedt een abonnement op een onderdelenlijst / locator-service u een goede blootstelling aan professionals in het onderhoud van vliegtuigen. Twee voorbeelden van deze services zijn partsbase.com en ilsmart.com.
Sluit de experimentele of 'zelfgebouwde' wereld niet uit. Mensen die experimentele vliegtuigen bouwen, zijn altijd op zoek naar vliegtuigonderdelen die kunnen worden gerepareerd of aangepast voor hun vliegtuig. Het lokale hoofdstuk van de Experimental Aircraft Association is te vinden via de EAA-website (zie bronnen).
