Resteffecten zijn, in de eenvoudigste zin, de gevolgen van elke actie. In een zakelijke context verwijst de term meestal naar resterende effecten op belanghebbenden of het milieu. Sommige industriële activiteiten, zoals wegenbouw, hebben zowel positieve resteffecten op belanghebbenden als blijvende gevolgen voor het milieu. Een van de redenen om de resteffecten van grote bedrijfsacties te onderzoeken, is om negatieve gevolgen te verzachten en krediet te halen wanneer er een positief krediet is voor de gemeenschap.
Resteffecten en openbare veiligheid
Bij het bepalen van het belang van de verschillende resteffecten van een project, is het eerste te onderzoeken gebied dat van de openbare veiligheid. De vraag wordt of het project een aanzienlijk risico voor het publiek inhoudt en, zo ja, hoe dit risico kan worden geminimaliseerd. Handelen in het belang van het publiek is niet alleen een zaak van goed ondernemerschap en gemeenschapszin, maar ook een pragmatische maatregel, omdat projecten die het publiek schaden resulteren in rechtszaken en, in extreme gevallen, strafrechtelijke procedures. In gevallen waarin de langetermijnimpact van een project onduidelijk is, is het aan het bedrijf om te verwijzen naar gekwalificeerde milieuadviseurs - intern of extern - om ervoor te zorgen dat het project geen ernstige negatieve gevolgen voor het milieu heeft. Hoewel individuele bedrijven een groot deel van de verantwoordelijkheid voor de milieueffecten dragen, bieden wetgevers het regelgevingskader dat particuliere bedrijven helpt te weten welke specifieke acties moeten worden vermeden.
Positieve resteffecten
Positieve resteffecten zijn het resultaat van een project of actie die, hoewel secundair aan het hoofddoel van het project, niettemin positief is voor de omliggende gemeenschap. Als een bedrijf bijvoorbeeld bomen in een lokaal park als koolstofcompensatie plant, is de belangrijkste beoogde impact een verbeterde groene ruimte en frisse lucht; Als die bomen echter kersenbomen zouden zijn, zouden ze vrucht kunnen dragen die de gemeenschap zou kunnen uitkiezen voor de plaatselijke daklozenopvang, wat een positieve resteffect zou zijn. Positieve resteffecten worden echter niet zo wild bekendgemaakt of zelfs opgemerkt als negatieve effecten, omdat positieve resteffecten doorgaans niet veel aandacht van de gemeenschap vereisen.
Negatieve resteffecten
Negatieve resteffecten zijn waar de meeste mensen aan denken als de term 'resteffect' wordt genoemd en verwijst naar problemen die onbedoeld zijn gegenereerd door het primaire project of de primaire actie. Het bouwen van een snelweg, hoewel gunstig voor veel inwoners van een stad, zou bijvoorbeeld negatieve resteffecten kunnen hebben in de vorm van smog en geluidshinder. Enkele negatieve resteffecten zijn beheersbare verstoringen; het geluid van een snelweg die sommige bewoners stoort, is een kleine prijs die moet worden betaald voor gemakkelijke toegang tot scheepvaartroutes en de banen die deze scheepvaartroutes met zich meebrengen.
Daarentegen vereisen sommige negatieve resteffecten correctieve acties langs de lijn. Sommige industriële fabrieken hebben bijvoorbeeld stoffen vrijgegeven in een lokale rivier of meer, die nu bekend staan als gifstoffen, maar in die tijd als inert werden beschouwd. Om de volksgezondheid en -veiligheid te behouden, kan het nodig zijn de rivier of het meer duur te baggeren. Als het bedrijf op dat moment een veiligheidsregel overtreden heeft, kan het verantwoordelijk zijn voor de kosten van de opruiming. Zelfs als een bedrijf de wet niet overtreedt, kan het zich vrijwillig aanmelden om deel te nemen aan de opruimactie om een positief imago van het publiek te behouden.
Omgaan met onvoorziene negatieve resteffecten
Reageren op problematische resteffecten betekent dat bedrijven en personen die verantwoordelijk zijn voor het probleem, ter verantwoording kunnen worden geroepen. Perfect aanvaardbaar is dat een bedrijf de geldigheid van claims met negatieve gevolgen onderzoekt, maar als de claims water bevatten, moet het bedrijf de verantwoordelijkheid aanvaarden. Als een bedrijf bijvoorbeeld beloofde dat de bouw van een nieuwe luchthaven geen schade zou toebrengen aan nabijgelegen vastgoedwaarden, maar de luchthaven uiteindelijk eigendomswaarden heeft beschadigd vanwege een hoger dan geschat geluidsniveau, kan het bedrijf ervoor kiezen om een vrijwillige uitlevering van -regeling. Als u niet eerder dan later de verantwoordelijkheid opneemt, kan dit leiden tot een reeks dure en gepubliceerde rechtszaken.
