Er zijn verschillende manieren om een truckingbedrijf te exploiteren: het bedrijf kan ervoor kiezen om materiaal te leasen, het kan beslissen om de trucks te kopen en trailers te trekken die eigendom zijn van een ander bedrijf, of het kan al zijn eigen uitrusting kopen. Er zijn voordelen en nadelen aan elk van deze operaties. Het grootste nadeel voor onafhankelijke eigenaars van wagenparken is de kosten die gepaard gaan met de aanschaf van meerdere vrachtwagens en aanhangers. Het grootste voordeel voor bedrijven die ervoor kiezen om apparatuur te leasen, is de belastingaftrek die op alle apparatuur beschikbaar is.
Federale regelgeving
De Federal Car Carrier Safety Administration (FMCSA) regelt de truckindustrie en bewaakt alle interstatelijk goederenvervoer. De FMCSA stelt veiligheid en operationele regels en voorschriften op, waaraan alle bedrijven ongeacht hun grootte zich moeten houden. Voordat een bedrijf commerciële diensten aan klanten kan aanbieden, moet het voldoen aan de FMCSA-regels met betrekking tot registratie, licentieverlening en werking. Een vrachtwagenbedrijf kan uit één vrachtwagen en chauffeur of uit een grote vloot bestaan, maar alle nieuwe bedrijven moeten eerst een aanvraag indienen bij de FMCSA volgens het New Entrant Assurance-programma. Dit programma controleert alle nieuwe bedrijven om te zorgen dat de juiste beheerscontrole en veiligheidsvoorschriften voldoen aan de vereisten voordat een permanente operationele autoriteit en het Department of Transportation (DOT) -nummer worden verleend. De FMCSA heeft 16 sleutelveiligheidsvoorschriften geïdentificeerd die essentieel zijn voor het veilig besturen van een commerciële motorcarrier.
Registratie en licenties
Alle nieuwe bedrijven moeten een aanvraag indienen samen met de toepasselijke vergoeding bij de FMCSA voor een werkende autoriteit voordat zij hun diensten aan een klant aanbieden. Het type en aantal operationele autoriteiten dat een bedrijf nodig heeft, is afhankelijk van het type services dat zij aan hun klanten willen leveren. De FMCSA biedt een zelfclassificatiesysteem op de overheidswebsite om bedrijven te helpen bepalen welke exploitatieautoriteiten vereist zijn op basis van de geografische locaties waar het bedrijf zal opereren, het type geleverde diensten en de vervoerde vracht. Commerciële motorrijtuigen vervoeren goederen, passagiers en allerlei soorten goederen geproduceerd door productiefaciliteiten, waaronder veel producten waarvoor speciale vergunningen voor afmetingen of gevaarlijke materialen zijn vereist. Alle motorvoertuigen moeten ook voldoen aan alle overheidsvoorschriften voor de staten waarin ze opereren of passeren.
Financiële verantwoordelijkheid
Commerciële transportbedrijven moeten dekking bieden voor hun uitrusting en lading, een borgsom plaatsen en een juridisch procesagent aanstellen. De benodigde verzekeringsdekking is afhankelijk van de grootte van het bedrijf, het vervoerde type lading en het veiligheidsrecord van de vervoerder. De website Federale Motor Carrier-veiligheidsdiensten biedt aanvullende informatie over de vereiste verzekerings- en vergunningsvereisten.
Personeel
De levensader van elk transportbedrijf zijn de professionele chauffeurs die passagiers of goederen vervoeren. Volgens de Federal Motor Carrier Safety Administration moeten chauffeurs van commerciële vrachtwagens medisch gekwalificeerd zijn en de juiste vergunning hebben om een commercieel motorvoertuig te besturen. Chauffeurs moeten een actuele medische kaart bij zich hebben en een commercieel rijbewijs (CDL) verkrijgen. Zowel bedrijven als chauffeurs moeten zich houden aan specifieke regels betreffende de bedrijfsuren die een bestuurder mag bedienen. Een vrachtwagenbedrijf heeft ook administratief personeel nodig om de door de FMCSA vereiste veiligheids-, onderhouds- en operationele gegevens te onderhouden, de goederen van de klant te verzenden en de chauffeurs salaris-, verzekerings- en administratieve ondersteuning te bieden.
uitrusting
Het managementpersoneel van een nieuw truckbedrijf moet bepalen welke optie voor het verkrijgen en onderhouden van apparatuur het beste is voor de operationele en financiële behoeften van het bedrijf. Het personeel moet beslissen om apparatuur te kopen of te leasen. Het bedrijf moet beleid en procedures ontwikkelen voor de aankoop van brandstof, onderhoud, ongevallen en uitval van noodsituaties. Sommige bedrijven die trucks bezitten, kiezen ervoor hun apparatuur te leasen bij grotere transportbedrijven, die leeftijdsbeperkingen op de apparatuur stellen. Evenzo zullen veel verzekeringsmaatschappijen geen dekking bieden voor oudere vrachtwagens en andere beperkingen opleggen aan bestuurders en potentiële rijders die zij om hun weg over de weg vragen.
